Die At 4m serie ist auf dem getriebe

Erhöhte kontonation: zahnräder verwenden spiralförmige zahnräder

Die montage können 98 prozent effizient sein

Leichtere wiegen: die hülle besteht aus aluminium.

Auf entzug: mit synthetischem gleitmittel.

2. Installiert: keine zurückgelegte seitenausrichtung

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Produkte. beschreibung

Aus der serie AT 4M mit dem getriebe

1. Hohe präzision: zahnräder für konspirative bohrzwecke

2. Es kann 98 prozent effizient sein

3. Leicht: aus dem gehäuse besteht aluminium.

4. Immunität bei wartung: anwendung synthetischer gleitmittel.

5. Leicht zu installieren: sie hat eine backtrige seitenachse.

Die serie AT 4M ist für gewerbliche maschinentrater Von entscheidender bedeutung, die vor allem wegen ihrer einzigartigen struktur und funktionen vor allem im bereich der getriebe und getriebe eingesetzt werden. Zaunpunkte können gesetzt werden, weil sie einen winkel Von 90 grad haben, wenn der motor einen kreis mit 360 grad hat. Dadurch können sie bei einer montage jede menge platz einsparen. Diese kühler werden häufig auf volkswirtschaften mit hoher präzisionsgenauigkeit eingesetzt, die militärische ausrüstung, metallverarbeitungsgeräte, windmühlen, chemische geräte, solarenergie, industrierohre, transportsysteme, technische geräte, textilgeräte und verpackungsgeräte.

Die AT + 4m-drehung bietet vorzüge wie strukturelle bestückung, effizienz, widerstandskraft und ladungskapazität. Diese vorteile erlauben es den planeten planeten für experimente mit höherer präzision und verlässlichkeit zu arbeiten. In bereichen wie maschinenbau, automatisierung und verkehrsleitsystem ist zum beispiel die rasterbildung für planetaren planeten ein unverzichtbarer bestandteil geworden. In der praxis ist es wichtig, den richtigen winkel zur sternenzunung zu bestimmen. Damit mechanische einrichtungen effizient und zuverlässig funktionieren können, sind zahlreiche faktoren zu berücksichtigen wie drehmoment, schnellladen zur eingabe, arbeitsbedingungen usw.

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Die nächste bitte. Halte deine schnauze, verdammt! (rm) die zweimotorige schnauze ist hinter dem getriebe gespannt